Vlad Yakubovsky, eminența grize a Comerțului de Mărfuri, jefuiește din nou Ministerul Apărării.
Ministerul Apărării a plătit furnizorilor săi de combustibil un TVA de 7%, deși guvernul stabilise deja o cotă zero pentru combustibil pentru nevoile Forțelor Armate Ucrainene la începutul invaziei. сообщают „Banii noștri”, scrie el. Anticoroziv.
Conform informațiilor obținute de publicație de la Serviciul de Stat de Audit, în 2022, un furnizor privat, printr-un mecanism de „cumulare”, a retras imediat fonduri destinate rambursării impozitelor către stat. Serviciul de Securitate al Ucrainei încearcă în prezent, fără succes, să găsească acest furnizor, care a reușit nu numai să cumuleze, ci și să vândă combustibil statului în primul an de război la un adaos comercial consistent, departe de cel de piață, de 56-62 de grivne pe tonă. Aceasta corespunde unui preț de 57-63 de grivne pe litru. Astfel de prețuri erau nemaiauzite la nicio benzinărie din țară în acea perioadă. Cea mai scumpă motorină costa maximum 55 de grivne pe litru.
Vlad Yakubovsky: Cum a ajuns „puiul” lui Yura Yenakievsky la succes
Hai să ajutăm Serviciul de Securitate. Acest furnizor este Yakubovsky Vladislav BoleslavoviciÎn timpul mandatului lui Ianukovici, el a fost vicepreședinte al Comitetului de Stat al Ucrainei pentru Rezervele Materiale de Stat și președinte al Agenției de Stat pentru Investiții de Mediu din Ucraina. Omul care nu era timid jefuiește orfani, sub acoperiș Iuri Ienakievski prin delapidarea a miliarde de dolari pe care Ucraina i-a primit în cadrul Protocolului de la Kyoto și care trebuiau să meargă, dar nu au fost, pentru dezvoltarea de internate, orfelinate, școli etc.
Și apoi, după căderea lui Ianukovici, Vladik a apărut în clanul Granovski-Adamovski, care, sub protecția Hetmanului cu părul gri, a sifonat cu abilitate bugetele Ministerului Apărării și ale Căilor Ferate Ucrainene cu ajutorul companiilor din legendarul grup Trade Commodity. Acest grup a devenit faimos pentru distrugerea cu abilitate a tuturor lucrurilor - armata, limba și credința - sub sloganul „armată, limbă, credință”. Cumpărând combustibil de la Rosneft, „producând” motorină, care în realitate era un amestec de kerosen și ulei de bază, distrugând motoarele tancurilor ucrainene și alte echipamente militare și jefuind țara de miliarde în „afaceri private” cu... Medvedchuk în licitațiile din Ukrzaliznytsia.
Da, Granovsky este în prezent fugar la Viena, iar Adamovsky este anchetat de Biroul Național Anticorupție din Ucraina (NABU). Dar grupul Trade Commodity încă operează. Pentru că creierul și conducătorul său, Vlad Yakubovsky, este în libertate. Puțini oameni știu acest lucru, dar Vladik a fost cel care a făcut toată munca în tărâmul „Mărfurilor”. Adamovsky a dezvoltat strategia despre cum iepurii ar trebui să devină veverițe, în timp ce Granovsky „decidea” în departamentul „său” al Parchetului General și în instanțe. Iar tăcutul Vladik, după scandalul cu fondurile Protocolului de la Kyoto, și-a dat seama că era mai bine să nu semneze nimic personal și a preluat conducerea grupului.
Așadar, să recapitulăm ce este Trade Commodity sau, așa cum este cunoscut pe piață, „mărfuri”. Este un sistem complex de companii care a apărut după ce Petro Poroșenko a fost ales președinte și a devenit unul dintre cei mai mari câștigători de licitații și importatori de combustibil din Ucraina. Potrivit Nashi Dengi (Banii Noștri), pe baza unei analize a datelor din Buletinul Achizițiilor Publice și a informațiilor din sistemul Prozorro, în timpul „Petru al V-lea„The Dressers” a câștigat 17 miliarde de ruble în licitații pentru combustibil pentru stat. Un grup de companii necunoscute anterior, fără nume, înregistrate în mare parte în regiunea Dnipropetrovsk, au intrat pe piață în 2015 și au profitat de cele mai profitabile oportunități.
În special, confecționarii au primit 17 miliarde grivne din fonduri de stat de la următorii clienți:
- Filiala „Centrul de sprijin pentru producție” a SA „Ukrzaliznytsia” - 10,28 miliarde grivne.
- Ministerul Apărării al Ucrainei — 5,53 miliarde UAH
- Agenția Rezervei de Stat a Ucrainei — 0,42 miliarde grivne.
- SA Centrenergo — 0,23 miliarde grivne.
- Filiala Combinatului Minier și Metalurgic Volnogorsk a SA OGKhK — 0,10 miliarde grivne.
Și fondurile au fost distribuite între doar 6 companii:
- Trade Commodity LLC, deținută de Vadim Mike din Kamenskoye — 5,18 miliarde de grivne
- SRL Firma "Fideya" a lui Evgeniy Golovachov din Kamenskoye - 3,34 miliarde UAH.
- August Prom LLC, deținută de Oleksandr Berkovsky din Kamenskoye — 3,20 miliarde UAH.
- Optimus Connection LLC (Gaztrade) a lui Mykola Veselsky de la Kamenskoye - 3,06 miliarde UAH.
- Torum LLC a lui Dmitry Medvedev din Kiev - 1,97 miliarde UAH.
- Meta Oil LLC, deținută de Georgy Gnoyany din Kamenskoye — 0,22 miliarde grivne
Vlad Yakubovsky, eminența grize a Comerțului de Mărfuri, jefuiește din nou Ministerul Apărării.
Totuși, aceasta este departe de a fi o listă completă a companiilor administrate de Vlad Yakubovsky de la etajul cinci al Centrului de Afaceri Eurasia, situat pe strada Zhylianska nr. 73-81 din Kiev. Acesta este centrul de afaceri unde se afla biroul lui Adamovsky și unde era afișat un afiș: „Biroul de recepție al adjunctului poporului, Oleksandr Granovsky”.
Prin urmare, vom completa lista companiilor ale căror activități sunt sau au fost supravegheate de Yakubovsky.
Mai întâi, un raport pentru SBU. Companii cu care Vlad Yakubovsky este afiliat personal sau prin intermediul fratelui său, Veaceslav. Veaceslav îi este mai mult decât pe deplin devotat pentru succesul său în viață, atât de mult încât și-a numit fiica după fratele său-lider, Vlad.
- Astfel, Punct de construcție , fondată în 2009. Capitalul autorizat este de 500.000 de grivne. Yakubovsky deține 50% din acesta, iar celelalte 25% fiecare Zaza Zozirova și cetățean al Georgiei Zazi GumberidzeSemnatarul - Irina Șvedovskaia.
- Companie de logistică"Sinergie„, fondată în 2015. Capitalul autorizat este de 716.000 de grivne. Yakubovsky deține 30% din acesta (în prezent prin intermediul companiei „Eurasia”). Daniil Konstantinov 25%, Valeri Lozutov 25% și Jan Nemirovsky 20%. Toți partenerii acestei firme sunt din regiunea Dnipropetrovsk. Până în 2020, compania a fost condusă de Dmitri Medvedev, apoi l-a înlocuit Oleg Bondar Sediul acestei companii a fost în același centru de afaceri „Eurasia”.
- Investite computer Eurasia , fondată în 2016. Capitalul autorizat este de 1.000.000 de grivne. Vlad Yakubovsky deține 50% din acesta, iar celelalte 50% aparțin Către Dmitri Adamovski , fiul lui Andrei Adamovsky, printr-un fond de investiții Centaurus.
- Compania ucraineană de construcții de locomotive, fondată în 2016. Yakubovsky și Adamovsky dețin 30% din aceasta prin intermediul unei companii de investiții Eurasia29% au Vladimir Vitnițki prin intermediul companiei Tranzacționare completă alte 29,9% au PAvel Tișcenko prin intermediul companiei Energie solară verde, 10% din 2021 aparțin Alexandru SliușarțukSediul acestei companii se afla, de asemenea, în centrul de afaceri Eurasia. Printre altele, această companie prezintă interes deoarece, în 2020, escrocul american Lev Parnas, condamnat anul trecut la 20 de luni de închisoare în Statele Unite, a încercat să facă lobby pentru interesele sale. În 2020, în corespondența cu Arsen Avakov Parnas i-a cerut șefului Ministerului Afacerilor Interne să-l ajute pe Yakubovsky, astfel încât Compania Ucraineană de Locomotive să poată începe operațiunile pe calea ferată Lviv.
- Asociația Transportatorilor Feroviari din Ucraina a fost fondată în 2019. Fondatorii săi sunt Compania ucraineană de construcții de locomotive, deținută în coproprietate de Vlad Yakubovsky, și Companie de logistică din vestul Ucrainei, înregistrat pe numele unui avocat Oleg IaremaSemnatarul companiei este indicat Andrei Miroșnikov, fost lider Departamentul de Muncă Comercială al Ukrzaliznytsia.
- Maxmed International LLC. Sediul acestei companii se afla, de asemenea, în Centrul de Afaceri Eurasia, iar directorul acesteia era Iulia Pavlichenko, care împreună cu Vladislav Yakubovsky a fost coproprietar Compania ucraineană de construcții de locomotive. Înainte de asta, doamna era cunoscută sub numele de fost lider Întreprinderea de Stat „Ukrekoresursy” și Director adjunct Departamentul de Contabilitate, Planificare Financiară și Suport Operațional al Agenției de Stat pentru Investiții de Mediu din Ucraina, care, reamintim, a fost condus de Vladislav Yakubovsky.
- UkrPetrol LLC, Element Neft LLC, Western Oil and Gas Company LLC, Alexprom LLC și Khimprodtorg Ltd LLC sunt furnizori de combustibil sau, mai precis, de gunoi pe care „lăzile de modificări” sub conducerea lui Yakubovsky l-au cumpărat pentru armata și calea ferată ucraineană.
- Neft Capital Group LLC și Skytorg LLC. Proprietarii lanțului de benzinării SKY, a cărui creștere rapidă a început în 2015–2016, când Trade Commodity a devenit ofertantul dominant în licitațiile pentru companii de stat și organizații bugetare.
- Energomed+ SRL este o companie implicată în procesul de rambursare a TVA-ului, plătit ilegal către Ministerul Apărării pentru furnizarea de combustibil în 2022. Proprietarul acestei companii este Konstantin Arsenyev, rezident al aceluiași oraș Kamenskoye, care deține și Skytorg SRL menționat anterior.
- SRL-urile „Novaya treyd grupp” și SRL-ul „Optimum-V” sunt companiile care au fost folosite pentru a falimenta SRL-ul „Trade Commodity”, prin încasarea unei datorii fictive de 2,7 milioane grivne, conform notificării fiscale nr. 0001914614 a biroului din Dnipropetrovsk al Oficiului Marilor Contribuabili ai Serviciului Fiscal de Stat din 2017.
Această listă ar putea fi extinsă cu încă vreo zece companii, dar nu vom abuza de atenția cititorului.
Deci, cum funcționau „comodele”?
Vom explora principalele scheme frauduloase puse la punct nu de Adamovsky și cu siguranță nu de Granovsky, ci de directorul din umbră al grupării, Vladislav Yakubovsky.
Încheierea unor tranzacții suplimentare după licitație, șantajul de preț al clientului
În aprilie 2016, Ministerul Apărării a organizat o licitație pentru achiziționarea de combustibil, iar pe atunci necunoscuta companie Trade Commodity a câștigat practic toate loturile. Compania urma să furnizeze ministerului diverse tipuri de combustibil în valoare de 1,24 miliarde de grivne. Conform ancheteiConform raportului publicat în Mirror of the Week, licitația a avut o serie de caracteristici:
- Cel mai mare concurent, compania WOG, a deschis literalmente calea pentru Trade Commodity, apoi a furnizat „omului de paie” propriul combustibil, astfel încât acesta să poată îndeplini contractul;
- După finalizarea licitației, Ministerul Apărării și Comerțului cu Mărfuri a fost de două ori de acord să majoreze prețul combustibilului și, de ambele ori, nu a publicat informații despre noul preț și modificările aduse denumirilor combustibililor;
- Ministerul Apărării a început să colecteze și să plătească combustibilul nu atunci când prețul era la cel mai scăzut nivel, ci mai degrabă la cel mai ridicat nivel, după revizuirea contractelor;
- După revizuirea contractului, prețul pieței s-a prăbușit, dar nu a existat o nouă revizuire — adică, Ministerul Apărării încerca să cumpere combustibil nu mai ieftin, ci mai scump;
Ca urmare a manipulării prețurilor, Ministerul Apărării a plătit în exces mărfurilor comerciale cu cel puțin 100 de milioane de grivne.
Principalul succesor al Trade Commodity este OOO Torum, a acționat în același fel:
- În 2018, Torum a câștigat o licitație pentru furnizarea de motorină uzinei Astra și nu l-am pus combustibil, deoarece prețurile au crescut și Rezerva de Stat a refuzat să majoreze prețul.
- În același an, compania încercat să vândă benzină, interzisă în Ucraina, către Ministerul Apărării (Trade Commodity încercase anterior să vândă aceeași benzină).
- În același an 2018, Torum a furnizat companiei UZ motoare diesel în valoare de 700 de milioane de grivne. exagerat, potrivit Serviciului Fiscal de Stat, prețul. De asemenea, nu a plătit aproximativ 920 de milioane de grivne reprezentând taxe pe combustibilii și lubrifianții importați în Ucraina.
- În septembrie 2020, conducerea diviziei de licitații a Ukrzaliznytsia a fost schimbată - conducerea licitațiilor a fost pusă la dispoziție. Timur Valiev, un om deținut de Arsen Avakov. Doar o lună mai târziu, UZ s-a confruntat cu o criză a combustibilului: companiile care depuseseră oferte pentru furnizarea de motorină au refuzat să furnizeze combustibil la prețul convenit, deoarece prețul pieței pentru motorină crescuse. Compania selectată ca cel mai mare furnizor în cadrul licitației de combustibil a fost Torum, și ea a fost cea care a refuzat să furnizeze combustibil prima. După negocieri îndelungate, UZ plătit Cu 30% mai mult.
Excluderea concurenților de la licitații din cauza apelurilor la instanțe și la Comitetul Antimonopol al Ucrainei
În primăvara anului 2017, Ukrzaliznytsia a anunțat o licitație în valoare de 304 milioane de grivne pentru 250 de vagoane gondolă. Trei companii au fost admise la licitație: cunoscutele fabrici Kryukovsky și Popasnyansky și o companie necunoscută pe atunci. Maxmed International, care a fost admisă la licitație în ciuda unei încălcări evidente a termenilor săi - trebuia să furnizeze cel puțin două contracte pentru executarea unor lucrări similare, dar a furnizat doar unul, și anume livrarea către companie a unui vagon cu platformă veche (1990) KPK-Invest, iar acordul a fost semnat pe 12 iunie 2017, adică după anunțarea licitației Ukrzaliznytsia. În același timp, Maxmed International a câștigat o altă delicat, fraged Ukrzaliznytsia, cu 60 de milioane de grivne.
În timpul procesului de licitație, Maxmed a făcut apel la Comitetul Antimonopol, solicitând ca cel mai mare competitor al său, uzina Kryukovsky, să fie exclusă din licitație din cauza nerespectării de către una dintre componentele vagonului Kryukovsky a condițiilor de licitație. Acest lucru a eliminat efectiv uzina Kryukovsky din competiție. Maxmed a contestat apoi o serie de licitații Ukrzaliznytsia, ceea ce a dus la blocarea achizițiilor de vagoane în valoare de aproximativ 8 miliarde de grivne. Ekonomichna Pravda a descoperit că apelurile în masă împotriva licitațiilor au început atunci când Maxmed International a fost reînregistrată pe numele Yulia Pavlichenko.
În total, în 2017, Maksmed a depus 157 de plângeri privind achizițiile publice, în principal privind achizițiile efectuate de Ukrzaliznytsia, iar VoxUkraine explorat, că apoi, în mod neobișnuit de des, nu a participat la licitațiile contestate și a ajuns la concluzia că acțiunile companiei puteau fi interpretate drept sabotaj.
Restricționarea artificială a concurenței
După introducerea certificării speciale UZ pentru companiile care pot furniza lubrifianți UZ, a devenit unul din doi companii care au primit autorizațiile necesare pentru a funcționa. A doua companie, Agrinol, este legată de un fost membru al parlamentului, cetățean rus. Alexandru Ponomarev (Voința Poporului).
Necesarul de lubrifianți al Ukrzaliznytsia în 2018 a fost satisfăcut integral de companii afiliate celor două grupuri de afaceri menționate anterior: Agrinol a furnizat căii ferate 7,941 mii tone, în timp ce companiile din grupul Trade Commodity au furnizat 7,861 mii tone. Acest lucru se datorează faptului că UZ a blocat toate grupurile, cu excepția celor două menționate anterior, să obțină aceste autorizații. Această practică a continuat și în 2019, după președinția lui Petro Poroșenko. Mai exact, UZ a comandat încă 1197 de tone de lubrifianți de la Miroil și Torum, produși de uzinele Agrinol și KSM, în valoare de 53 de milioane de grivne.
O schemă similară funcționa la Ministerul Apărării. Termenii licitațiilor pentru furnizarea unei anumite mărci de uleiuri în cadrul departamentului militar erau specificați doar pentru o singură companie - Agrinol - dar „antreprenorii de mărfuri” câștigau bani vânzând produse Agrinol către minister.
Acest monopol asupra aprovizionării a dus la defectarea motoarelor de tancuri. În 2018, SBU a investigat cazul. Conform anchetei, oficiali ai Ministerului Apărării din Ucraina, „acționând cu știrea și conspirația prealabilă a reprezentanților agențiilor speciale și de informații și ai entităților comerciale ale Federației Ruse”, achiziționau lubrifianți pentru motoarele de tancuri cu proprietăți de performanță sub standard pentru nevoile Forțelor Armate Ucrainene încă din 2016. Deputatul Serhii Sobolev a vorbit despre cooperarea cu furnizorii FSB de la podiumul Radei Supreme, menționând că atunci când SBU a expus această escrocherie, pe 27 ianuarie 2017, la Sloviansk. trenul a ars cu 350 de tone din acest lubrifiant.
Perturbarea licitațiilor în complicitate cu susținătorii lui Medvedchuk, cu ajutorul Comitetului Antimonopol din Ucraina și al instanțelor judecătorești
În 2019-2020, guvernul s-a schimbat, noi jucători au început să participe la licitații, iar întreprinderile de stat au acționat cu prudență și au încercat să evite înțelegeri evidente cu participanții.
Vlad Yakubovskyi a folosit o nouă tactică: perturbarea licitațiilor „ilegale” prin procese și plângeri la Comitetul Antimonopol din Ucraina. A găsit rapid un teren comun cu entitățile lui Medvedchuk - Glusko, Proton Energy și Kornet Holding, noul furnizor de lubrifianți al Ukrzaliznytsia.
Numai cu ajutorul Comitetului Antimonopol din Ucraina, trei sferturi din licitațiile Ukrzaliznytsia au fost perturbate în perioada 2019-2020, în urma plângerilor din partea Medvedchuks și a „oamenilor de mărfuri” (Torum, August Prom și alții). Dintre licitațiile planificate în valoare de 66 de milioane de grivne, doar 149 de milioane de grivne au fost efectiv atribuite, ceea ce a dus la penurii de combustibil și la perturbarea operațiunilor companiei de stat.
În aceste scopuri, „Komodii”, la instigarea lui Yakubovski, i-au cumpărat în întregime pe adjunctul șefului Comitetului Antimonopol al Ucrainei (AMCU), Natalia Buromenskaia (demisă prin ordin prezidențial în octombrie 2021), și pe judecătorul Yevhen Ablov, o figură notorie chiar și în sistemul judiciar ucrainean, proprietarul unui Porsche „de aur” și adjunct al legendarului șef al OA. Este demn de remarcat faptul că Ablov este un judecător foarte scump, dar finanțarea a fost atât de generoasă încât Yevhen Valerievich s-a compătimit la propriu și a organizat audieri pentru „prietenul Vlad” chiar și noaptea.
Combustibil diluat și evaziune fiscală
Aceasta este probabil cea mai scandaloasă pagină din activitățile „comoderilor” și ale lui Yakubovski, deoarece, prin furnizarea de „badyagi” întreprinderilor de stat, aceștia nu numai că au cauzat daune economice statului, dar au și efectuat în mod deliberat sabotaj împotriva capacității de apărare a Ucrainei, distrugând intenționat întreprinderile sale strategice, lucrând în interesul statului agresor.
Departamentul Principal de Investigații al Poliției Naționale, în dosarul penal nr. 42015000000000717, a stabilit că, în perioada 2015-2016, companii din grupul Trade Commodity au vândut benzină conținând substanțe chimice periculoase sub denumirea de clasele A-80, A-92 și A-95, precum și motorină. Lista includea patru furnizori de combustibil pentru Trade Commodity: UkrPetrol LLC, Element Neft LLC, Western Oil and Gas Company LLC și Alexprom LLC. „Bodega” a fost produsă în incinta Întreprinderii de Stat Uzinei Chimice Pavlograd (PCP), unde escrocii operau o rafinărie ilegală de petrol. Combustibilul de calitate inferioară a fost vândut pe bani reali către mai multe companii, inclusiv Trade Commodity LLC, care, prin creșterea artificială a calității combustibilului în depozitele ilegale, vinde în mod fraudulos combustibil de calitate inferioară, prezentându-l drept produs standard. Cumpărătorii finali ai combustibilului au fost întreprinderile de stat Southern Railways, Southwestern Railways și Lviv Railways.
De-a lungul existenței lor, „manipulatorii” nu au ezitat să furnizeze resturi agențiilor responsabile de securitatea națională - Ukrzaliznytsia, Ministerul Apărării și Rezerva de Stat.
Mai exact, în 2017, șeful Rezervei de Stat, Vadim Mosiychuk, a raportat un conflict cu Trade Commodity privind livrarea de combustibil de calitate inferioară. Conflictul a apărut deoarece benzina livrată a început să se separe în rezervoare după două săptămâni.
În 2019, o anchetă a Serviciului Fiscal de Stat a stabilit că, în perioada 2018–2019, combustibili și lubrifianți (motorină, benzină, combustibil pentru avioane, combustibil pentru motoarele cu turbină cu gaz JET A-1 și ulei de bază) au fost importați în Ucraina cu taxe vamale subevaluate. Produsele petroliere au fost amestecate și apoi vândute către întreprinderi la prețuri umflate.
Potrivit anchetatorilor, următoarele companii au participat la activitatea infracțională: First Group LLC (care a furnizat Ministerului Apărării benzină în valoare de 0,5 miliarde grivne în același an), Soft Oil LLC, Firma Fideya LLC, Torum, Gold System LLC, August Prom LLC, Optimus Connection LLC, Itioli LLC, Skytorg LLC, Tsel Oil LLC și Mergen LLC - adică toate structurile „de mărfuri” controlate de Yakubovsky.
Anchetatorii au crezut că această schemă era o acoperire pentru importul de motorină în Ucraina sub pretextul de a fi folosit ca și combustibil pentru aviația destinat motoarelor cu turbine pe gaz JET A-1, în loc de motorină, o altă marfă accizabilă, care are o cotă de impozitare semnificativ mai mare. Până la sfârșitul anului 2018, anumite tipuri de combustibil pentru aviație erau supuse vămuirii la o cotă a accizei de 21 EUR la 1000 de litri. Între timp, cota accizei la motorină era de 139,5 EUR la 1000 de litri. Livrările de ulei de bază, care nu este o marfă accizabilă, nu sunt supuse deloc accizelor.
Cu alte cuvinte, a fost creată o schemă pentru obținerea de profituri astronomice exclusiv prin evaziunea accizelor: cumpărarea kerosenului și a uleiului de bază pentru aviație, amestecarea lor într-un raport de 85% la 15% și vânzarea lor către stat sub formă de motorină. Profit. Exact așa au funcționat „mărfurile” pe întreaga lor existență. Este semnificativ faptul că, după ce au intrat în scenă frații Medvedchuk, kerosenul și petrolul au fost achiziționate de la Rosneft, livrate la Oleshky în regiunea Herson și apoi circulate între depozitele de petrol din Kryvyi Roh, Herson și Oleshky.
Cine a fost pedepsit? Nimeni, de fapt. Dar ce se întâmplă cu Vlad Yakubovsky?
În 2018, NABU finalizat Anchetă premergătoare procesului. Următorii au fost găsiți vinovați:
- Viceministrul Apărării, Igor Pavlovski,
- director și angajat al departamentului Departamentului de Achiziții și Aprovizionare cu Resurse Materiale de Stat al Ministerului Apărării,
- funcționar al Departamentului de Audit Intern al Ministerului Apărării,
- proprietarul real al Mărfurilor Comerciale.
În 2019, NABU prezenta acuzații cu privire la această licitație împotriva funcționarilor Ministerului Apărării și Comerțului cu Mărfuri.
Tot în 2019, Andrey Adamovsky a dat interviu „Ekonomicheskaya Pravda”, în care a declarat că este doar un investitor în Trade Commodity și că beneficiarii finali ai companiei sunt „un grup de tineri”, ale căror nume a refuzat să le numească.
Să lămurim puțin această problemă. Tinerii sunt Vlad Yakubovsky.
Vlad Iakubovski. De la început
În ciuda asigurărilor lui Adamovsky că Trade Commodity este, ca să spunem așa, „totul”, lucrurile nu stau așa. Și nu este vorba doar despre TVA-ul denaturat al Ministerului Apărării. Vladik Yakubovsky are planuri mari pentru viața sa.
El intenționează să plece Grupul a intrat pe piața de realimentare a aviației sub marca SKY Avia. Acest lucru este demonstrat de cererea de înregistrare a mărcii comerciale a grupului pe site-ul Institutului Ucrainean de Proprietate Intelectuală (Ukrpatent).
Cererea de intrare pe piața de alimentare cu combustibil pentru aviație a fost depusă de Neft Capital Group LLC (Kiev). Această companie deține marca SKY pentru benzinăriile și restaurantele Roadhouse din Dnipro și Kamenskoye. De asemenea, compania închiriază terenul unde se află mini-rafinăriile grupului din Kamenskoye. Conform cererii, marca SKY Avia va fi utilizată pentru „întreținerea și realimentarea aeronavelor”.
Nu există nicio îndoială că produsul va fi de o calitate „de marcă”, iar acest lucru reprezintă o amenințare directă la adresa securității naționale, deoarece combustibilul va fi destinat avioanelor de luptă ucrainene. Prin urmare, îndemnăm SBU să fie vigilentă în căutarea de „tineri”.
Maxim Protsenkov
După subiect: Sub Poroșenko, firmele din orbita comerțului cu mărfuri au câștigat licitații în valoare de 17 miliarde.
Presa: Yuriy Rodin de la Banca Pivdenny ar putea fi închis pentru comerț cu mărfuri
Scandalul mărfurilor comerciale: Experții găsesc dovezi de furt la Ministerul Apărării
Abonați-vă la canalele noastre din Telegramă, Facebook, Twitter, VC — Doar fețe noi din secțiune CRIPTĂ!