Pavel Ryabikin
UkrRudProm a aflat că Pavlo Ryabikin ar putea deveni următorul ministru al Infrastructurii. Această candidatură este susținută activ de partenerul președintelui, Ihor Kononenko. Conform informațiilor noastre, acesta este principalul motiv al demisiei sale. Andrei Pivovarsky.
Să recapitulăm pe scurt biografia candidatului. Pavlo Riabikin este membru al parlamentului în convocatoarele a 3-a, a 4-a și a 7-a. Din 22 iulie 2014 până în 15 septembrie 2015, a fost vicepreședinte al Administrației de Stat a orașului Kiev. După cum a declarat însuși Riabikin la momentul demisiei sale, „Mi-am părăsit funcția nu din motive politice, ci din motive personale”. El a adăugat că se afla într-un spital din străinătate.
În legătură cu numirea așteptată a lui Pavel în funcția de ministru al Infrastructurii, cel mai mare interes nu este nici măcar miracolul recuperării sale prompte, ci perioada activității sale ca ministru adjunct al Transporturilor și Comunicațiilor, care a supravegheat industria maritimă (martie 2005 - august 2006). Un caz rar când, în timpul unei schimbări de ministru (Evghenia Cervonenko(Al lui Viktor Bondar) adjunctul pentru un domeniu atât de profitabil precum porturile și flota nu s-a schimbat.
Cu puțin timp înainte de demiterea sa din funcția de ministru adjunct Riabikin Pavel Borisovici s-a convenit asupra acordului de activitate comună nr. 18/TX din 28 iulie 2006 între portul comercial al mării Kherson, Allgemeine Beteiligungsverwaltungs-und Handels GmbH austriac (ABH GmbH) și întreprinderea privată „Stevedoring Company „Kherson Sea Terminal” (Kiev).
DOCUMENT
Scopul acordului de asociere în participațiune a fost de a pune în comun contribuțiile părților fără a crea o entitate juridică pentru o perioadă de zece ani. În decurs de o săptămână de la înregistrarea acordului de stat, portul trebuia să contribuie cu aproximativ 90% din activele sale (macarale portal, depozite, instalații de manipulare, drepturi de utilizare a terenurilor etc.). Activele portului au fost evaluate la 27,779 milioane UAH. Celelalte părți la acord au fost obligate să investească 41,152 milioane UAH, în patru etape: 505 UAH în termen de două luni, 2,02 milioane UAH până la sfârșitul anului 2006, 15,150 milioane UAH în 2007 și 23,477 milioane UAH în 2008. În esență, aceasta a echivalat cu o privatizare sub acoperire a portului.
Dar aceasta nu este cireașa de pe tortul acestui acord. Imediat după semnarea contractului, operatorul privat a început să primească 60% din profituri. Adică, chiar înainte de a fi realizată investiția planificată de 8 milioane de dolari.
După cum relata la vremea respectivă săptămânalul Kommentarii, ABH GmbH a fost înregistrată la Viena în 2001 cu un capital social de 70 de euro. Fondatorii au fost Julius Schlossman (25,2 de euro) și Borys și Tamara Podolsky (câte 22,4 de euro fiecare). În perioada 2003–2004, ABH GmbH a restaurat fabrica de hârtie de filtru a fabricii de celuloză și hârtie Herson, care fusese distrusă, a modernizat producția și a relansat producția de hârtie de filtru tehnică pentru filtrarea uleiului, combustibilului și aerului.
Compania de Deservire a Terminalului Maritim Herson este înregistrată în districtul Pecherskyi din Kiev, pe strada Kutuzova 18/7. Este practic o filială a companiei austriece, deoarece capitalul său autorizat de 50,5 UAH este deținut în totalitate de ABH GmbH.
Un detaliu interesant: în iulie 2006, fabrica de hârtie a câștigat licitația pentru achiziționarea dormitorului portuar. Cu o valoare de piață a clădirii cu patru etaje din centrul orașului de 2 milioane de grivne și doi ofertanți, proprietatea a fost vândută pentru 280 de grivne.
La acea vreme, ABH GmbH și toate filialele sale erau legate de cetățeanul rus de atunci, Vadim Novinsky. Personalul portului i-a scris chiar o scrisoare oligarhului, rugându-l să nu se amestece în operațiunile companiei, după care Parchetul General a contestat contractul în instanță. După doi ani de proceduri legale, „investitorii” au fost convinși să renunțe la cererile lor. Nimic din toate acestea nu s-ar fi întâmplat dacă nu ar fi fost intervenția unui viclean ministru adjunct al Transporturilor.
În 2010, ABH GmbH a devenit cunoscută dincolo de comunitatea transporturilor. Pe 26 mai, la o conferință de presă intitulată „Vladimir Boyko a vândut Uzina Siderurgică Ilyich din Mariupol”, coproprietarul ABH GmbH, Boris Podolsky, și fostul director general al Șantierului Naval al Mării Negre, Ilya Gorn (care s-au identificat ca reprezentanți ai companiilor cipriote Formigos Holdings Ltd și Rewein Ltd) au anunțat achiziționarea de către entitățile lor a 100% din acțiunile Ilyich-Stal CJSC, cu sediul în Mariupol, care deține 90,4% din acțiunile Uzinei Siderurgice Ilyich din Mariupol.
Conducerea fabricii Ilici a fost într-un adevărat șoc la conferința de presă din capitală, deoarece a înțeles că Rinat Ahmetov De mai bine de un deceniu, el încearcă să preia controlul asupra acestei mari întreprinderi din regiunea Donețk, iar prin intermediul partenerului său junior din holdingul minier și metalurgic Metinvest, Vadim Novinsky, a început o luptă pentru controlul asupra uneia dintre cele mai mari întreprinderi din Ucraina.
După o lună de rezistență formală, Vladimir Boyko și echipa sa au fuzionat compania cu Akhmetov și Novinsky până în iulie 2010, trădând atât forța de muncă, cât și acționarii minoritari. În schimb, familia fostului „director roșu” a primit o participație de 5% la Metinvest și a păstrat controlul asupra unei părți din vânzările fabricii.
Drept urmare, în următorii cinci ani, mai mult de jumătate din personalul oțelăriei Ilyich a fost concediat, iar acționarii au primit venituri modeste pentru acțiunile oțelăriei Ilyich pe care le-au încredințat uzinei la cererea lui Boyko. Ahmetov și Novinsky au avut de-a face și cu familia Boyko, confiscând participația lor la Metinvest după moartea lui Volodymyr Semenovych, în această vară. După cum putem vedea, portul Herson a fost mai norocos până acum.
Desigur, nu este o certitudine că Pavlo Riabikin va fi numit ministru în actuala configurație parlamentară. Cu toate acestea, chiar și faptul că se discută posibilitatea de a readuce oficialii care au acționat în acest fel în epoca „prietenilor dragi” demonstrează cât de scurte sunt memoria și banca lui Petro Oleksiovici astăzi.
Abonați-vă la canalele noastre din Telegramă, Facebook, Twitter, VC — Doar fețe noi din secțiune CRIPTĂ!