Kaufman-Granovsky și interesele lor comerciale: aeroporturi, vodcă, țigări, bănci, hoteluri
Afacerile ucrainene sunt pline de persoane „interesante” cu trecuturi tulburi. Tandemul de afaceri format din Boris Kaufman și Oleksandr Granovsky nu face excepție. În timpul președinției lui Viktor Ianukovici, ei au fost așa-numiții „supraveghetori” ai aeroporturilor ucrainene Borispil, Odesa și Simferopol, care reprezentau 75% din traficul aerian de pasageri din Ucraina. Așadar, ce s-a schimbat pentru acești oameni de afaceri în cei doi ani de la zborul lui Ianukovici și cum au reușit să câștige încrederea „Familiei” fără a fi „nativi din Donețk”?
Kaufman-Granovsky: Cine sunt ei?
Alexandru Granovski
Oleksandr Gennadievici s-a născut în iulie 1972 la Uman. Și-a obținut diploma de drept la Universitatea de Stat Mechnikov din Odessa. Ulterior, a absolvit Academia de Administrație Publică pe lângă președintele Ucrainei. A început să se ocupe de afaceri în tinerețe, exact în perioada prăbușirii URSS. Succesul său antreprenorial i-a permis să devină director comercial la compania Evas cu sediul în Odessa, la vârsta de 22 de ani. De acolo, a început să-și dezvolte propriile proiecte: în 1997, a fondat Montazhgorstroy; în 1998, a fondat VIP Odessa și casa de comerț Kashtan.
În 2002, și-a transferat întreaga afacere tatălui său, Gennady Granovsky. Această mișcare a fost legată de alegerea sa în a șasea convocare a Radei Supreme pe lista Partidului Social-Democrat din Ucraina. În 2006, a eșuat în încercarea sa de a obține un loc pe lista blocului NeTAK. În același an, s-a întors la afaceri, alăturându-se partenerului său, Boris Kaufman, într-un proiect de creare a casei de comerț cu alcool Myagkov în Federația Rusă. În 2008, s-au dezis de afacerea cu alcool, vânzând Myagkov unor antreprenori ruși și Fabrica de Șampanie Odessa (mărci: Odessa, L'Oddesika și Henry Rederer) unor italieni.
Alexander Granovsky a folosit veniturile pentru a crea VertexUnited în parteneriat cu Boris Kaufman. Această companie a inclus hotelurile Bristol, Londonskaya și President Hotel; activele întreprinderii Finbank; iar compania a achiziționat activele de la UMH (fosta firmă a șefului Administrației Prezidențiale a Ucrainei). Boris Lozhkin) revista și site-ul web „Focus”.
Boris Kaufman
Boris Rafailovich s-a născut în noiembrie 1973 la Odessa. În timp ce studia dreptul la Universitatea de Stat Mechnikov din Odessa, l-a întâlnit pe viitorul său partener de afaceri, Alexander Granovsky. Cu toate acestea, soarta nu i-a adus imediat împreună. În 1995, dezvolta afacerea de catering pe nave de croazieră mari (Olvia, Taras Shevchenko și Shota Rustaveli). După doar doi ani în acest domeniu, a fondat compania „K&O”, care ulterior a achiziționat navele „Olvia” și „Shota Rustaveli”, revânzându-le profitabil către companii internaționale în 2000 și 2001.
În 2001, a preluat funcția de președinte al consiliului de supraveghere al primei distilerii. A creat marca Myagkov, care, în patru luni de la lansare, a captivat peste 5% dintre consumatorii ucraineni de băuturi alcoolice la preț mediu.
Doar un an mai târziu, Kaufman a devenit șeful corporației Overline. Principalele sale active au devenit Distileria 1, Fabrica de Șampanie Odessa, Vinăria Izmail și Casa de Comerț Goldenline. În 2003, a devenit acționar majoritar la Finbank.
În 2014, a încetat să mai fie acționar la Finbank. Conform relatărilor din presă, Vertex United și-a eliminat participațiile la capitalul autorizat al băncii. Astăzi, managerii companiilor Granovsky și Kaufman controlează aeroporturile internaționale Boryspil și Odesa.
Aeroportul din Odessa
În 2009, duo-ul Kaufman-Granovskyi a reușit să privatizeze o importantă companie de dragare, Chornomortekhflot, prin mijloace frauduloase. În următorii trei ani, au transformat-o într-o societate pe acțiuni privată și au reușit să câștige peste 350 de milioane de grivne (nu e o achiziție rea, nu-i așa?). După ce au câștigat niște bani, s-au angajat în „extindere”. În 2011, oamenii de afaceri au primit permisiunea Consiliului Local Odessa de a reconstrui Aeroportul Internațional Odessa. Acest lucru a deschis, practic, calea pentru privatizarea acestuia. Astăzi, statul deține doar 25% din aeroport, restul aparținând Odessa Airport Development. Potrivit surselor, au obținut această participație profitabilă în urma unui apel personal din partea lui Viktor Ianukovici.
Conform acordului dintre autorități și comunitatea de afaceri, în schimb, Odessa Airport Development urma să construiască un nou terminal și să reconstruiască pista (costul acestor modificări era estimat la 180 de milioane de dolari). Câteva luni mai târziu, managerii Kaufman-Granovsky s-au alăturat și consiliului de administrație și de supraveghere al Aeroportului Simferopol, iar una dintre filialele lor, Van den Aker Holding (Olanda), a câștigat licitația pentru reconstrucția principalului aeroport din Crimeea.
La mijlocul verii anului 2013, cu sprijinul activ al duetului Kaufman-Granovskyi, un anume Suren Sardanyan, care avea legături strânse cu Oleksandr Vilkul, pe atunci viceprim-ministru, a preluat conducerea Aeroportului Odessa. În același timp, Oleksiy Kochanov, membru al echipei de conducere a lui Oleksandr Granovskyi, a preluat conducerea companiei de Dezvoltare a Aeroportului Odessa. Doar o lună mai târziu, Ukreximbank, deținută de stat (unul dintre principalele instrumente de delapidare a fondurilor publice în timpul „erei Ianukovici” [n.d.]), a decis să acorde Aeroportului Odessa un împrumut de 30 de milioane de dolari, garantat cu garanții de stat. Acești bani, desigur, nu au fost niciodată rambursați.
La începutul toamnei anului 2013, conducerea aeroportului a anunțat o licitație pentru reconstrucție. În urma unei competiții din umbră, compania „Spetsrembud” a câștigat licitația de 1,63 miliarde UAH. Oficial, aceasta nu avea nicio legătură cu companiile Kaufman-Granovskyi, dar o analiză detaliată a documentelor a relevat că era înregistrată la adresa Bulevardul Șevcenko nr. 4a din Odesa. Finbank și mai multe companii controlate de cei doi își au sediul la această adresă. Orice îndoieli cu privire la proprietatea Spetsrembud au fost în cele din urmă risipite când s-a descoperit că, conform termenilor licitației, ofertanții erau obligați să furnizeze o garanție de 16 milioane UAH de la Finbank. O astfel de „mutare cavalerească”.
Odată cu sosirea noului guvern, procuratura regională Odessa a încercat să conteste licitația, dar Kaufman a rezolvat această problemă cu o singură vizită la administrația prezidențială. Petro PoroșenkoAcolo a vorbit cu vechiul său prieten Boris Lozhkin, de la care cumpărase revista „Focus” cu câțiva ani în urmă.
Boris Lozhkin și Petro Poroșenko
După această vizită, procuratura a pierdut procesul împotriva Spetsrembud și chiar a refuzat să facă apel. Mă întreb cât a costat tandemul Kaufman-Granovsky să rezolve această problemă. Cunoscându-l pe Boris Lozhkin și mașinațiunile sale, despre care am scris în articolul „Boris Lozhkin: Cum să înșeli statul cu 160 de milioane de dolari și să devii șeful Administrației Prezidențiale a Ucrainei”, evident că nu a fost o sumă mică.
Ce s-a întâmplat în timpul procesului de licitație (în termeni simpli din ARGUMENT):
Kaufman-Granovsky și interesele lor comerciale: aeroporturi, vodcă, țigări, bănci, hoteluri
Kaufman-Granovsky: Aeroportul Boryspil
În vara anului 2013, Oleksiy Kochanov, manager al grupului Kaufman-Granovsky, a fost numit CEO al Aeroportului Boryspil. Imediat după aceea, toate drepturile de a furniza servicii pe principalul aeroport al Ucrainei au fost transferate către companiile Granovsky și Kaufman, inclusiv, de exemplu, Airport Handling. Interesant este că Kochanov l-a adus în echipa de management a Boryspil pe Serhiy Gombolevskyi, cu care lucrase la Odessa. Soția sa, Natalia Gombolevskaya, a devenit un alt membru al „echipei”. Această întreagă „frățietate” a asigurat că toate serviciile aeroportuare (handling, cumpărături duty-free, catering etc.) au fost concentrate în companiile deținute de tandem.
În urma fugii lui Viktor Ianukovici din Ucraina, activiștii de pe Maidan au cerut ca Oleksi Kochanov să fie demis din funcția de director general al Borispilului. La ordinul ministrului revoluționar al Infrastructurii Maxim Bourbak Kochanov a fost demis, iar în locul său a fost numit Serghei Gombolevski. Da, același om care a ajuns la conducerea Boryspil datorită lui Kochanov și care îi este pe vecie îndatorat lui și patronilor săi. Dar iată problema: nu este diferit de predecesorul său și a fost unul dintre managerii care au dus la îndeplinire voința „Familiei”.
Astăzi, Gombolevsky este o marionetă a lui Kaufman și Granovsky. A readus-o pe soția sa, Natalia, în serviciul aeroportului, făcând-o economist-șef. Este uimitor să vezi o astfel de persoană în echipa de management a aeroportului. Nimeni nu pare deranjat de faptul că el (împreună cu soția sa) a fost concediat odată de pe Aeroportul Boryspil pentru fraudă financiară. Mai mult, a fost cândva director executiv al Aeroportului Odessa, o companie controlată de aceiași Kaufman și Granovsky.
Au trecut aproape doi ani de când Viktor Ianukovici a fugit din Ucraina, dar schemele de corupție și fraudă lansate cu ajutorul său sunt încă active, aducând escrocilor profituri considerabile. O astfel de schemă este controlul total asupra aeroporturilor ucrainene. Astăzi, ca și în era „Profesorului”, acestea sunt controlate de Kaufman-Granovsky. Și, judecând după faptul că nimeni nu încearcă să le îndepărteze de acest control, au reușit să ajungă la un acord cu noul guvern, iar în viitorul previzibil, totul va rămâne ca înainte. Aceasta este povestea.
PS: Recent, următorul fapt a explodat în spațiul informațional ucrainean: Pe 12 ianuarie 2016, la ora 5 dimineața (!), „activiști” de origine necunoscută au organizat pichete în fața birourilor Megapolis-Ukraine, cel mai mare comerciant de tutun din Ucraina. (Citește mai multe despre Megapolis-Ucraina în articol Megapolis-Ucraina. Fiscalii nu iau act de distrugerea de milioane de dolari a monopolului TyutunDeputatul Serhii Vîsoțki (fost jurnalist și redactor al portalului LIGA.net, creat cu granturi occidentale) a acționat ca o „rangă” informativă în această situație. El a fost primul care a publicat informații despre pichetări. Fostul jurnalist a fost „indignat” în mod neașteptat de faptul că Megapolis-Ucraina a fost fondată sub Ianukovici de compania rusă Megapolis, deținută de cetățeanul rus Igor Kisaev. Potrivit lui Vîsoțki, Kisaev, prin intermediul fundației sale caritabile Monolith, este sponsor al FSB.
Natura înscenată și plătită a acestor pichete este evidentă. Participarea lui Serghei Visotski la acest proiect este surprinzătoare, deoarece este imediat clar că cineva l-a „plătit” (fie financiar, fie „din prietenie”).
Un aspect picant al acestei situații este faptul că Kaufman-Granovsky controlează 50% din Megapolis-Ucraina, ceea ce îi plasează la egalitate cu Igor Kisayev.
Însăși Megapolis-Ucraina declară oficial că este supusă unui atac informațional și raider.
Dmitri Samofalov, pentru skelet.org
Abonați-vă la canalele noastre din Telegramă, Facebook, Twitter, VC — Doar fețe noi din secțiune CRIPTĂ!